V porovnaní s tým, ako sú položené cesty v Nemecku a v Rusku

Nedávno som na internete narazil na video, kde sa za pouhých 10 sekúnd porovnáva proces kladenia asfaltu na diaľnici v Nemecku a v Rusku. Zároveň v Nemecku tzv. „betonka“ - konkrétne nový výjazd z diaľnice a v Rusku - federálna diaľnica.

Tu je samotné kontroverzné video:

Samozrejme, vtipy sú vtipy, ale rozhodol som sa zistiť, aké normy a pravidlá pre stavbu ciest platia v Nemecku. Za týmto účelom som sa obrátil na svojho priateľa Jurij Babajev, ktorý dlhé roky pracoval na stavbe v tejto krajine.

Prvý - plánovanie je hlava.

Cesty v Nemecku sú postavené na základe plánov územného rozvoja, ktoré sú schválené najmenej 25 - 30 rokov pred začiatkom výstavby.

To znamená, že Nemci 30 rokov vedia, kde vyrastie nové predmestie alebo aké pozemky budú pripojené k mestu, čo znamená, že bude nevyhnutná cesta.

Z veľkej časti vďaka plánovaniu tu nie sú takmer žiadne úzke miesta: všetka automobilová doprava sa počíta a počíta.

Druhý - vysokokvalitný základ.

Yura tvrdí, že podľa odhadu sa až 60% jej nákladov vynakladá na takzvaný „vankúš“ cesty. Ukazuje sa, že asfalt nie je najdrahšou časťou diaľnice.

Vrh je geotextília s hustotou 500, v prípade potreby sa položí geomriežka (na fotografii nižšie), piesok, drvený kameň a impregnácia vo forme tmelu.

Po tretie - Najmodernejšie stavebné zariadenie

Množstvo manuálnej práce (a teda hackovania) v Nemecku počas opráv a výstavby sa zníži na nič. Unikátna technika, ktorá v Rusku nemá obdoby, funguje.

Existuje napríklad špeciálna hubica pre rýpadlo pre dokonale plochý rez na ceste:

Po štvrté - Nešetria na cestách

Stavba je monitorovaná toľkými úradníkmi, miestnymi aktivistami a inšpektormi, že pri všetkej túžbe nebude fungovať, že bude podvádzať.

A tu azda všetci videli, že asfalt bol položený v snehu a daždi ...