Výber auta na stavbu domu

Nákladné auto, osobné auto, pickup, gazela - ktorý pomocník je lepší pre prímestskú oblasť?

Po začatí nezávislosti výstavba vidieckeho domu alebo letné chaty, mnohí uvažujú o kúpe automobilu na dodávku náradia a materiálu a odvoz stavebného odpadu. Osobný automobil pre každodenné potreby je na tieto účely zvyčajne málo použiteľný a je škoda ho „ochromiť“ na stavbe. Možno je lepšie zaobstarať si ojazdenú gazelu alebo malé nákladné auto? Aká pohodlná a nákladovo efektívna by bola takáto možnosť? Poďme na to prísť s užívateľmi FORUMHOUSE.

Obsah:

• Kamión nie je možnosťou
• Autá s prívesom
• Nákladné autá
• Gazela a variácie na tému

Kamión nie je možnosťou

Podľa mnohých členov fóra, ak plány majiteľa po stavbe domu je ďalšia prevádzka automobilu pre každodenné v blízkej budúcnosti sa neočakáva jeho nahradenie, nákup nákladného vozidla špeciálne „na stavbu“ nepraktické. Lepšie je okamžite si kúpiť auto, ktoré sa vám páči. Je ľahšie prepravovať veľké stavebné materiály na stavbu pomocou prenajatej gazely a náradie a spotrebný materiál môžete nosiť v aute, najmä ak ide o kombi, verí člen fóra. tazer.

tazer

Používateľ FORUMHOUSE

Rozdiel v cene medzi bežným a nákladným autom sa nevyplatí. A ťahať za sebou karosériu, pričom má všetky výhody veľkého auta (rozmery, spotreba, hluk, ovládateľnosť atď.) Kvôli jednej stavbe, je hlúposť.

Autá s prívesom

Veľa používateľov fóra sa skutočne úspešne vybudovalo a vo svojej domácnosti mali iba osobný automobil. Hlavná vec je, že príves je dobrý. Victor50 dodával materiály na svoje stavbu na bežnom vozidle „Zhigula“ 2106 s prívesom KMZ, ktorý má prídavnú výsuvnú oj, ktorú je možné spojiť s prepravnými dĺžkami až do šiestich metrov.

Michail11

Používateľ FORUMHOUSE

Ja úplne a úplne za príves: Kúpil som si ho raz a na celý život. Povinné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla nie je potrebné, technická kontrola nie je potrebná, zapojená - a noste, čo chcete... A nevidím zmysel brať „zabitú“ Gazelle a ležať pod ňou.

Používateľ fóra Zaujatosť Kúpil som si príves s rozmermi 2,5x1,3 metra - ukázalo sa, že ide o štandardný rozmer OSB plechov, sololitov a iných plechových materiálov. Podľa jeho názoru je hlavným rozdielom medzi prívesom a rovnakým nákladom Gazelle pohodlie nakládky a vykládky. Nie je potrebné zdvíhať napríklad vrecia s cementom na vysokej strane, potom vyliezť do chrbta a vrece prenášať viackrát, a to pri vykladaní v opačnom poradí. Navyše, ak potrebujete niekam urgentne vyraziť, môžete jednoducho odpojiť naložený príves a opustiť ho. A večer sa „nákladné auto“ s miernym pohybom ruky zmení na obyčajné auto. No a po výstavbe, ak to nie je potrebné, stačí ho jednoducho predať.

Zaujatosť

Používateľ FORUMHOUSE

Väčšina výrobcov uvádza maximálnu hmotnosť prívesu 750 kg, hoci ľahko vydrží aj tonu. Naložil som viac ako dve tony, ako sa dalo, len kolesá bolo treba načerpať. Na Nive som jazdil počas sezóny takmer každý deň, často v teréne, príves vydržal a oproti Gazelle sa mi mnohokrát vyplatil.

Najlepšou voľbou pre stavbu sú sklápacie prívesy: je vhodné z nich vykladať piesok, hlinu a iné sypké materiály. Používateľ fóra Nfnfhbyz pri výbere prívesu tiež odporúča venovať pozornosť kolesám. Je to pohodlné, ak sú porovnateľné s kolesami vášho automobilu: bude stačiť vziať si so sebou iba jednu „rezervnú pneumatiku“. A nevyhnutne - sklopné strany vpredu aj vzadu.

Nákladné autá

Vyzdvihnutie je ďalšou možnosťou, ktorú mnoho používateľov vyskúšalo a ocenilo. Používateľ fóra GOR777 špeciálne na stavbu kúpil použitý čínsky Veľký múr s kungom. Tvrdí, že veľmi pohodlné zariadenie: terénna schopnosť je celkom slušná, naložíte takmer tonu a v tele, na rozdiel napríklad od nákladného priestoru kombi, naložíte minimálne hlinu alebo hnoj. Ľahko sa umyje a interiér zostane čistý.

GOR777

Používateľ FORUMHOUSE

Použitý čínsky snímač nie je škoda, môžete si naložiť, čo chcete, a ísť, kam chcete, a potom ho ako zbytočný predať za lacnú cenu a kúpiť si slušnejšie auto.

Používateľ PVG1985 uprednostnil domácu verziu založenú na Lade 4x4. Tvrdí, že sa rozhodol správne ako v schopnostiach terénu, tak v nosnosti.

PVG1985

Používateľ FORUMHOUSE

Osobný rekord: 4,69 m³ izolácie vo vreciach, hoci septik s 3 kockami vyzerá dobre. Keď sa stavba začala, ani ten „Bielorus“ za mnou nemohol odviezť, aby vykopal drenážny výkop, dostal šmyk 4 hodiny. A vošiel som normálne.

Gazela a variácie na tému

Väčšina ľudí si však myslí, že nákup dodávkového vozidla špeciálne na stavbu je neprimerane nákladný. Jedná sa o všestranné vozidlo pre aktívny životný štýl. Rovnaké stavebné materiály sa do jeho tela zmestili menej ako príves slušnej veľkosti. Používatelia fóra však tvrdia, že pre viac-menej rozsiahlu konštrukciu a príves nie je najlepšia voľba. Mnoho ľudí dáva prednosť Gazelle. Na pevné objemy betónu, tehál, výstuže atď. v každom prípade si budete musieť objednať nákladnú dopravu, ale je vhodné vziať si veľkú počet rôznych drobností, ktoré sú na stavbe neustále potrebné, najmä počas dokončovacích prác Tvorba. Môžete namietať, ktorá možnosť - korba alebo dodávka - je pohodlnejšia, ale dodávka má jasnú výhodu: môžete v nej nechať materiály a nástroje bez obáv, že budú „pripevnené k nohám“.

Dubrovský

Používateľ FORUMHOUSE

Ja jazdím na Gazelle (na palube) asi 20 rokov. Druhú som zmenil. Podnikanie je spojené so stavbou, staviam chaty, postavil som si dva domy. Iné auto pre seba nevidím. Kabína je pohodlná, náhradné diely nie sú žiadnym problémom. Generálna oprava motora v dielni bola vykonaná za dva dni a lacno.

Jednou z hlavných nevýhod Gazely je nízka schopnosť behu cez krajinu. A ak vezmeme do úvahy, že na väčšinu stavieb musíme jazdiť nie po asfalte, môže toto mínus prevážiť všetky výhody. A po druhé, také auto je stále pre „rukysty“: pravidelné poruchy sú preň bežné. Používateľ fóra Arkann „Letnú chatu“ Gazelle vlastní už desať rokov a považuje ju za nepostrádateľného pomocníka, ale až po 100 tisíc kilometroch najazdenia sa toto auto doslova začne „rozpadávať“, tvrdí. Buď naberie a vytečie takmer nový radiátor, potom tlmič výfuku náhle spadne ...

Alternatívnou nízkonákladovou gazelou je „pulc“ UAZ, najmä s predĺženou základňou. S „tekutosťou“ má rovnaké problémy, plus má menej pohodlnú kabínu malej veľkosti, je tu však podstatná výhoda - pohon všetkých kolies.

Maksim3435

Používateľ FORUMHOUSE

Ja mam 3303. Krátky. Z mínusov oproti Gazelle: nosnosť, kapacita (dosť krátka, teraz by som hľadal dlhú), spotreba paliva. Z kladov: schopnosť bežkovať (dá sa jazdiť aj bez ciest) a pri kúpe jazdenej ľahšie nájdete úplne živú verziu.

Ďalšou populárnou možnosťou je malá dodávka alebo minivan. Mnoho používateľov fóra teda chváli už legendárny model Volkswagen Transporter za relatívne nízku náklady (hovoríme v prvom rade o kúpe ojazdeného automobilu špeciálne pre stavenisko), hospodárnosť a solídnosť nosnosť.

Nákup malého nákladného vozidla s manipulátorom sa však odporúča, ak ho nepoužívate iba pri stavbe vlastného domu, ale aj pre prácu alebo podnikanie. Veria používatelia fóra. Je nepravdepodobné, že sa takýto nákup ospravedlní: všetko veľké, voľné a ťažké (t.j. e. hlavný stavebný materiál) je ľahšie, lacnejšie a menej náročné na pracovnú silu dodávkou špeciálnou dopravou.

Šetrili ste na stavbe z dôvodu doručenia svojpomocne? Kliknite Páči sa mi!

Otázky výberu, prevádzky a modifikácie univerzálneho prívesy za autá - v tomto vlákne. Ako vyrobiť lacnú posuvnú bránu vlastnými rukami - v jednom z príbehov. Vo videu - ako slepá osoba dotykom postavila dom, nie ten bez auta.

Prihláste sa na odber nášho kanála. Zdieľajte užitočnú publikáciu so svojimi priateľmi, preposielajte na sociálne siete. Pripojte sa k FORUMHOUSE!

Povedzte nám o svojom „traktore“ v komentároch.