Vďaka použitiu uhoľného popola na úpätí poľných ciest budú monolitické

Cesty vo väčšine letných chát, chatových osád a v ktorejkoľvek dedine sú boľavým predmetom. Prašné cesty sú každoročné opravy (plnenie, triedenie). V našom SNT každoročne prispievame na túto prácu. Sumy prijímame na valnom zhromaždení.

Na začiatku tejto sezóny sa v chate diskutovalo o možnosti zaplnenia vozovky asfaltovými trieskami. Materiál, ktorý zostane po odstránení starej asfaltovej vozovky špeciálnou rezačkou. Na okraji nášho mesta sú miesta, kde je poľná cesta zaplnená takým drobcom:

Naschvál som fotil. V roku 2019. tento povrch bol dokonalý ako asfalt, ale zimu neprežil, vytvorili sa výmole. Oprava takéhoto náteru je navyše možná iba pomocou technológie asfaltovej opravy. Vzhľadom na skutočnosť, že náklady na asfaltové štiepky sú drahšie ako dobrá obuv, sme túto možnosť odmietli.

Zastavili sme pri tej istej skale malého zlomku. Toto je takpovediac dokončovací povrch poľnej cesty. Ak zaplníte cestu na otvorenom poli, zvyčajne to urobia takto: odstráňte vrstvu drnu s čiernou zemou a spodnú vrstvu zakryte veľkou skalou. Vrch je menší.

Zriedkavo, ale existujú prípady, keď je horná vrstva poľnej cesty pokrytá uhoľným popolom z kotolní a tepelných elektrární. Niekde sa cesta zlepšuje, popolčekujte pôdu. Čítal som, že na Donbase je veľa takýchto ciest. A niekde dostanú obyvatelia pevné mínusy - minimálne prach. Alebo „kaša“ z popola, ak voda neopúšťa vozovku.

Uhoľný popol je materiál zadarmo (na jeho doručenie sú potrebné iba náklady na dopravu). Pretože je produktom tepelnej úpravy horniny (anorganické zvyšky organických produktov spaľovania), potom svojimi vlastnosťami pripomína cement. Dokonca sa pridáva do cementu:

Ale odkedy Pretože je to jemne rozptýlený materiál, môže prach, ak sa dostane do dýchacieho systému, nepriaznivo ovplyvniť zdravie. Aj keď si myslím, že prach z trosiek, štrku nie je lepší.

Odozva oddelenia prírodných zdrojov na popol z uhlia. Pravdepodobne kvôli obsahu síry a iných škodlivých látok. Ale nikto sa nechystá oplodniť záhradu popolom z uhlia. Ide o vlastnosti popola ako spojiva. A ak sa popol použije nie v povrchových, vrchných náteroch, ale v podklade, potom môže cesta získať monolitický základ, nezlyhá.

Táto metóda je známa už od sovietskych čias, pozrite si krátke video:

Pokúšajú sa túto technológiu implementovať na niektorých miestach, ale nie vo veľkom. Materiál vozovky získaný touto technológiou pripomína betón. Myslím si, že je to sľubná technológia. Ale koľko desaťročí zostáva perspektívou ...

Pred niekoľkými rokmi som v Thajsku videl proces rekonštrukcie cesty na nespevnenom podklade (veľa diaľnic je tam na železobetóne). Po odstránení asfaltu prejde stroj, odstráni vrstvu pôdy na ceste, zmieša ju s cementom (a možno aj uhoľným popolom) a znovu ju umiestni. Cesta je navlhčená a zhutnená valčekom. Podzemie sa stáva takmer monolitickým.

Túto metódu môžete použiť u nás, ale v ekonomickej verzii: poľné cesty zalejte vodou s uhoľným popolom a navrchu ich pokryte vrstvou jemného štrku. Myslím si, že táto metóda pomôže menej často opravovať poľné cesty. Co si myslis?

***

Prihlásiť sa na odber na kanál, pridajte ho do záložiek prehliadača. Čaká vás veľa zaujímavých informácií.