Ako sa štartovací kondenzátor líši od pracovného
Kondenzátory sú pasívne elektronické súčiastky a slúžia na akumuláciu a rýchle uvoľnenie akumulovaného náboja.
Sú polárne, ak je potrebné pri pripájaní bezpodmienečne dodržať polaritu pripojte kondenzátor k sieti striedavým napätím, potom sa polárny kondenzátor rýchlo zahreje a vybuchnúť. A nie polárne, ktoré je možné pripojiť k obvodu, a to ako so striedavým, tak s konštantným napätím.
Kondenzátory sa tiež aktívne používajú na spustenie asynchrónnych motorov v jednofázovej sieti a tam sa spúšťajú a pracujú. A aký je medzi nimi rozdiel, poďme na to prísť.
Štartovací kondenzátor
Začnime teda štartovacím kondenzátorom a ako už sám názov napovedá, takýto kondenzátor sa použije až v okamihu, keď sa motor rozbehne. Keď naštartovaný motor dosiahne nastavený výkon a frekvenciu, štartovací kondenzátor sa odpojí od práce.
Štartovacie kondenzátory sa používajú v prípade určitých typov motorov av prípade potreby naštartujte motor, na hriadeli ktorého je akékoľvek zaťaženie brániace voľnému otáčaniu šachta.
Ako je zrejmé z vyššie uvedeného diagramu, aby sa motor spustil, je potrebné stlačiť tlačidlo Kn1, ktoré spája kondenzátor C1 na čas, ktorý motor potrebuje na dosiahnutie prevádzkových parametrov.
Potom sa kondenzátor vypne a motor sa naďalej otáča v dôsledku fázového posuvu pracovných vinutí. Je dôležité vziať do úvahy, že prevádzkové napätie kondenzátora C1 musí byť 1,15-krát vyššie ako sieťové napätie.
To je napríklad pre jednofázovú domácu sieť bežné napätie 230 Voltov, čo znamená, že kondenzátor musí mať prevádzkové napätie najmenej 250 Voltov.
Pracovný kondenzátor
Teraz prejdime k pohľadu na pracovný kondenzátor. Pracovný kondenzátor je teda permanentne zahrnutý v obvode a je navrhnutý tak, aby posúval fázy vinutí motora.
Aby motor pracoval stabilne, je potrebné veľmi starostlivo zvoliť parametre kondenzátora.
Počas prevádzky sa na pracovnom kondenzátore vyskytuje zvýšené napätie, ktoré presahuje pracovný. Preto, aby sa zabezpečila spoľahlivá a bezporuchová prevádzka, je potrebné použiť kondenzátor s prevádzkovým napätím 2,5 - 3-krát viac. To znamená 500-600 voltov. To zaručí požadované rozpätie napätia počas prevádzky.
Pre pracovný kondenzátor je tiež mimoriadne dôležité zvoliť správnu kapacitu a v závislosti od typu pripojenia vinutí (trojuholník alebo hviezda) sa vykoná výpočet.
Napríklad máte motor s vinutiami spojenými s hviezdou. Vzorec na výpočet bude nasledovný:
Ak je 1 kW motor so spotrebným prúdom 5 ampérov pri napätí 220 voltov, bude potrebný kondenzátor s kapacitou:
4800 * 5/220 = 109 mF;
To znamená, že najbližší vhodný kondenzátor bude mať kapacitu 110 mF.
Po prepojení trojuholníkom vzorec vyzerá takto:
To znamená, že pri rovnakých sieťových a motorických parametroch je pri takomto zapojení vinutí potrebný kondenzátor 65 mF.
Porovnajte štartovacie a prevádzkové kondenzátory
Teraz si porovnajme štartovací a bežiaci kondenzátor a všetko si to zapíšme do tabuľky.
To je všetko, čo som vám chcel povedať o tom, v čom sa štartovací kondenzátor líši od pracovného.
Ak sa vám článok ukázal byť užitočný alebo zaujímavý, potom ho ohodnotte ako „lajk“ a ďakujem vám za vašu vzácnu pozornosť!