Ako sú chladené výkonové transformátory
Leto je nielen časom dovoleniek, ale aj najteplejším obdobím pre všetkých energetických inžinierov. Horiace slnko koniec koncov ohrieva nielen okolitý vzduch a more, ale ohrievajú sa aj pohonné jednotky umiestnené v rozvodniach.
A aby silový transformátor fungoval dlho a bezporuchovo, je potrebné prísne monitorovať jeho teplotu.
V tomto článku vám poviem, ako sa táto regulácia teploty vykonáva pre rôzne typy transformátorov.
Existujúce typy chladenia transformátorov
Existuje niekoľko možností pre chladiace výkonové transformátory a autotransformátory. A aký typ sa používa na jednom alebo inom transformátore, priamo závisí od výkonu. Pozrime sa podrobnejšie na každý typ chladenia.
Typ chladenia С, СГ, СЗ, СД
Ak sa v písmenovom označení výkonového transformátora nachádza písmeno „C“, znamená to, že transformátor je v suchej verzii - nepoužíva sa špeciálny olej.
V tomto uskutočnení sú vinutia a magnetický obvod chladené vzduchom. Tento typ chladenia sa používa hlavne pre transformátory do 1,6 MV * A.
Existujú nasledujúce úpravy:
- SG - utesnené puzdro;
- SZ - dodatočne chránený prípad;
- СД - na skrini transformátora je nútená cirkulácia vzduchových hmôt.
Typ chladenia "M"
Transformátory s vyšším výkonom potrebujú oveľa efektívnejší olejový systém. Vďaka oleju je chladenie oveľa efektívnejšie.
Tento typ chladenia sa vyznačuje prítomnosťou špeciálnych rúrok a rebier na tele, cez ktoré prebieha prirodzená cirkulácia oleja.
Tento typ chladenia sa používa v transformátoroch a autotransformátoroch do 16 MV * A.
Typ chladenia "D"
Pri tomto type chladenia sú okrem olejového chladenia prirodzenej cirkulácie inštalované aj ventilátory, ktoré dodatočne chladia olej v chladiacich potrubiach.
V takom prípade je fúkanie zapnuté až vtedy, keď teplota oleja dosiahne 55 stupňov Celzia.
Tento typ chladenia je použiteľný pre transformátory s výkonom 16 až 80 MV * A
Typ chladenia DC, NDC
V systéme DC sú okrem ventilátorov, ktoré vháňajú vzduch cez olejové chladiče, aj olejové čerpadlá, ktoré nútia olej cirkulovať cez chladiaci systém.
Tento typ chladenia umožnil odklon od tradičného prístupu pri budovaní výkonových transformátorov, pričom v takomto systéme je možné umiestniť transformátorovú nádrž a chladiacu nádrž osobitne.
Tiež tento typ chladenia umožňoval zmenšiť veľkosť produktu a zvýšiť výkon až na 63 - 160 MV * A.
Pri tejto možnosti chladenia pracujú fúkacie a cirkulačné systémy neustále a ak je jeden z nich vypnutý, potom transformátor nesmie pracovať.
Systém NDC sa líši od DC tým, že NDC implementuje riadenú cirkuláciu oleja.
Chladiace systémy "Ts" a "NT"
Tento typ chladenia sa používa pre autotransformátory a transformátory s kapacitou 160 MV * A a viac a hlavnou vlastnosťou je, že okrem oleja sa na chladenie používa aj voda.
Tu je voda prenasledovaná po špeciálnom okruhu a ochladzuje olej, ktorý tiež násilne cirkuluje cez jeho systém. V takom prípade voda nahradí ventilátory.
V takomto systéme je maximálna teplota oleja 70 stupňov Celzia. Tieto systémy musia byť tiež neustále v prevádzke.
NC systém sa líši od C tým, že je tu implementovaný systém s nasmerovaným prietokom oleja. A takýto systém sa používa v autotransformátoroch a transformátoroch s kapacitou 630 MV * A.
To je všetko, čo som vám chcel povedať o typoch chladiacich systémov pre výkonové transformátory a autotransformátory. Ak sa vám článok ukázal ako užitočný alebo zaujímavý, potom ho ohodnotte ako „lajk“ a ďakujem za pozornosť!