Oprava domiešavača betónu. Rozbitie, ktoré som nečakal

Používa sa stará miešačka betónu, ktorá namiešala najmenej 25 m3 betónu. Ale pri nakladaní štyroch vedier ASG začal prevodový stupeň prekĺzavať. Podľa všetkých indikácií sa ložiská začali rúcať. Vznikol nápad kúpiť si nový:

Prečo však kupovať, keď sa dá opraviť! Našlo sa video, ako opraviť miešačku betónu pri poruche ložísk:

Toto uľahčilo pochopenie problému a začal som demontovať držiak.

Z vonkajšej strany vytekal v poslednej várke betónu z vonkajšieho krytu. To tiež naznačovalo, že tesnosť spojenia veka vo vnútri bubna bola porušená (druhý posúvač).

Skrutkou vyrazil priechodky a odstránil bubon z „oblúka“. Náprava vyšla ľahko.

Bolo zbytočné odskrutkovať skrutky, pretože zakrátko som sa ich pokúsil utiahnuť, snažil som sa vylepšiť tesnosť. Odrezal som ho mlynčekom. Vo vnútri som čakal na „prekvapenie“:

Pod krytom ložiskovej zostavy sa ukázalo byť čisté - betón sa tam cez oslabené skrutkové spoje nedostal. A náprava v rukách sa nepotácala. Nejde teda o ložiská a otvory pre skrutky. Ani pod vnútorným vekom nebol betón. Bola tam iba hrdza.

Pozrel som sa zblízka a videl som prasklinu v kruhu, ktorá spájala všetky otvory pre skrutky. Zásah - stredná časť bubna spadla dovnútra. Buben držal iba fakt, že bol stlačený medzi dvoma krytmi.

Ložiskovú zostavu som prekrojil na polovicu. Aj tam bolo všetko čisté, a to aj bez stopy korózie. Zistilo sa, že ložiská nie sú vôle a ľahko sa otáčali. V jednej bola dokonca mastnota. Neskôr som ich naplnil čerstvým mazom a nechal som ich, nezmenené.

Čo robiť všeobecne s bubnom a domiešavačom betónu? Rozhodol som sa ho uvariť v autoservise - obariť ho z oboch strán poloautomatickým zváracím strojom.

Miesta na zváranie z oboch strán som očistil drôteným nadstavcom na brúsku a odniesol do mesta. Čo sa stalo - na druhej a tretej fotografii. Nerovnosti som vyhladil hrubým kruhom pre brúsku, ale zvarový šev som nezbrúsil do konca.

Z kúska gumy z autokamery som vyrezal tesnenie vnútorného krytu a tesnenia pre nové skrutky M8.

Naskrutkoval som viečka na bubon. Matice som použil s plastovým puzdrom - aby sa nevyskrutkovali. Tie boli nainštalované pred opravou. Počas montáže musela byť náprava zapustená do puzdra o niečo nižšie, aby bol lepší kontakt medzi prevodom a ozubenou tyčou. Pretože kvôli zváranému švu sa koľajnica zdvihla o niekoľko milimetrov.

Pohľad na moju miešačku betónu je samozrejme neuspokojivý. Je to tak kvôli tomu, že betón miešate počas celého pracovného dňa a betóny počas tejto doby na tele stuhnú. V ideálnom prípade by sa malo vyčistiť a prelakovať. Ale pre mňa je hlavná vec efektívnosť.

Emisná cena 1 600 RUB Ak by ste mali svoj vlastný zvárací stroj, obnova by stála cenu nových spojovacích prostriedkov (10 skrutiek, matíc a podložiek).

***

Fotografie autora (c)

Prihlásiť sa na odber do kanála, pridajte ho do záložiek prehliadača (Ctrl + D). Čaká vás veľa zaujímavých informácií.