Prvá motorová píla so vstrekovaním paliva na svete
Jednoduchý dvojtaktný spaľovací motor s karburátorom je inštalovaný v motorových pílach, ktorých konštrukcia nemá zmysel zjednodušovať. Inžinieri spoločnosti STIHL sa ale vydali iným smerom - rozhodli sa skomplikovať veci na zlepšenie výkonu. Aplikovali vstrekovanie paliva a elektronické riadenie tohto procesu. Čo sa stalo - navrhujem vidieť.
Reťazová píla STIHL MS 500i
Pre tých, ktorí sa s týmto nástrojom nestretnú, sa na prvý pohľad reťazová píla nijako nelíši od ostatných výrobkov tejto značky (rovnaká farba a kompaktné rozmery). Len pneumatika je dlhšia, čo hovorí o jej sile a profesionálnom použití. A je. Aké sú vlastnosti a v čom sa tento model líši od svojich kolegov?
Výkon 6,8 HP (5 000 W). Odporúčaná dĺžka zbernice 50 cm. Môžete však ľubovoľne namontovať pneumatiku a 71 cm, výkon umožňuje. Hmotnosť - 6,2 kg. Objem palivovej nádrže: 0,78 l.
Napríklad mladší model STIHL MS-180 má iba 2 hp. (1470 W) s hmotnosťou 4,7 kg. MS 500i dosahuje najvyšší pomer výkonu a hmotnosti reťazovej píly: 1,24 kg / kW
Ľahké a spoľahlivé spustenie motorovej píly. Na začiatok stačí načerpať benzín, vytvoriť tlak v systéme pomocou ručného palivového čerpadla, primeru:
Benzínová zmes je stále rovnaká - benzín + olej. Zmeny sa dotkli iba vstrekovania paliva a pridaných senzorov a elektronického ovládania.
Pri štarte a prevádzke elektronika prostredníctvom systému senzorov analyzuje teplotu motora, tlak v motore a vstrekovač vstrekuje požadované množstvo paliva. Proces je tiež riadený snímačom polohy kolena hriadeľa. Ovládač nikdy nedovolí, aby sa reťazová píla zastavila pri zaťažení alebo aby na voľnobeh vstrekla príliš veľa paliva (motorová píla pre ňu nedosiahne kritické otáčky). Môže tiež okamžite akcelerovať, rýchlo získať dynamiku a vytvoriť zvýšený krútiaci moment na hriadeli.
Vďaka elektronike štartuje reťazová píla sebavedome za akýchkoľvek podmienok. Na horách riedkym vzduchom, v mraze alebo horúčave. Všetko sa deje podľa algoritmu elektronickej časti, ako v modernom automobile. Na napájanie elektroniky je nainštalovaný prstencový generátor. Nie je potrebné nič nastavovať z hľadiska rýchlosti ako u modelov s karburátorom. A spotreba paliva je v porovnaní s náprotivkami karburátora o 20% nižšia.
Aké sú ďalšie novinky? Nový typ vzduchového filtra (HD2) a jeho materiál. Nastaviteľné olejové čerpadlo (vhodné pre rôzne podmienky a pre rôzne dĺžky pneumatík). Uzávery nádrže na olej a benzín sa dajú ľahko otvoriť (zafixované o pol otáčky). Matice krytu reťaze sa nestratia pri náhodnom odskrutkovaní. Tlmiaci antivibračný systém motora a štartovacej rukoväte.
Dobrý prehľad o tejto motorovej píle predstavuje video:
A leťte v masti, ako sa hovorí. STIHL bol sklamaný z ceny:
Je zrejmé, že ide o profesionálny nástroj pre padákov, sochárov alebo pre súťaž v drevárskom priemysle. Ale sú to skutočne náklady na elektroniku a nový vývoj? Technológia vstrekovania do reťazových píl sa v tomto segmente benzínového náradia nazýva budúcnosťou. Ale kvôli takejto cene to nepríde, aspoň pre nášho kupujúceho.
STIHL má modely dokonca s o niečo väčším výkonom, napríklad profesionálna motorová píla - STIHL MS 661 (7,3 k, hmotnosť 7,4 kg). Náklady 74 tis. trieť. Alebo STIHL MS 461 (6 HP s hmotnosťou 6,7 kg). Náklady 40 tis. trieť. Nemá zmysel čakať na pokles cien pre pokročilý vývoj pri takom menovom kurze. Okrem toho je možné, že ak sa elektronika pokazí, jej výmena bude mať náklady na novú reťazovú pílu.
Situácia s touto technológiou je podobná ako v prípade, keď sa v skrutkovačoch používali striedavé elektromotory. Na ich riadenie bola potrebná elektronická riadiaca jednotka s Hallovým snímačom na hriadeli. Aj keď to zvýšilo vlastnosti, viedlo to k zvýšeniu nákladov na nástroj.
***
Fotografie sú snímané z otvorených zdrojov, z Yandexu. Obrázky
Prihlásiť sa na odber do kanála, pridajte ho do záložiek prehliadača (Ctrl + D). Čaká vás veľa zaujímavých informácií.